天津水泥工程设计研究院有限公司为中国建材机械工业协会副会长单位。自2020年新冠疫情爆发以来，该公司国内外工程行业及工程项目均遭受到了巨大冲击，工程项目大多面临着现场停工、人员静止、机具材料无法运输及运输成本陡增等问题。天津水泥院采购物流管理始终将“如何以最低成本，将货物安全、准时运抵现场”为奋进目标，从立项前的实地踏勘，到后期保产运营阶段的备品、备件运输保障，始终站在第一线，迎难而上，开拓创新，多措并举为公司国内外工程项目保驾护航。

以工业互联网赋能与服务平台为依托，将物流方案策划、合同管理、信息跟踪、报表管理等物流管理模块及供应商协同模块嵌入平台，实现货物从包装出厂到目的地的全流程数字化管理。供应商在录入设备材料清单后，通过手机APP扫码实现工厂装箱、装车发运，发运港接货、装船，目的港卸船、装车，目的地接货等功能，有效解决了工厂漏装、错装，码头短装、短卸、现场漏接货等问题，清晰划分了工厂、货代、现场的货物管理责任界限，实现了设备全生命周期的物流数字化管理，同时，通过工业互联网赋能与服务平台的信息共享及预警功能，各环节衔接更加精准有效，极大提高了物流工作效率。

协同属地化公司，推进国内、国际市场资源联动，创新以面向客户为核心的一体化物流解决方案

发挥属地化公司优势，整合国内外资源，创新物流工作模式。派遣物流负责人常驻印度，深入了解并掌握当地法律法规、市场环境，详细调研当地物流供应商的企业信用、资金状况、质量管理体系、履约能力，并建立潜在供应商台帐，激活当地物流资源。在拉豪SINDRI项目实施过程中，面对疫情反复带来的物流发运滞后等影响，通过采取跨部门、跨地域协同，采取天津、金奈、孟买、德里四地互动的方式，精准分工，国内、国际市场资源联动，在较短时间内解决了业主困扰已久的难题，赢得了业主的赞誉。同时，针对拉豪TIKARIA项目陆路运输线路长、路况差、车辆老旧的问题，通过整合资源，综合评估当地车队资质、技术能力、组织能力等，提出了“我方管理、LNVT监督”的物流工作模式，有效实现了磨盘、减速机等超重件的及时、安全运输及零破损。

精准策划物流方案，合理有效规避风险，创新清关模式。针对国外段港口堆存成本高、操作效率低的痛点，精准施策，确定了“事前预防，事中控制”的应对策略，合理规避风险，有效避免了高额堆存费用的产生。以阿根廷LINDOS项目为例，海关要求必须以车间为单位整体发运，且合同要求三批次发运完所有设备材料。考虑到目的地港口操作效率低、堆存成本高的特点，若按既定计划发运，将会增加数十万美元的堆存成本。为此，公司积极采取提前策划发运方案，派专人赴当地调研，与港务局、当地车队等多方约见，与项目、采购协调生产进度，通过建立数学模型，推演单船最优发运量等措施，最终合理拆分了发运批次，大幅缩减了成本。又如海德堡南非粉磨站项目，在与业主、海关、伊丽莎白港口等多方的积极沟通下，最终打破了国际通用的‘先通关、后放行’传统模式，争取到了当地海关‘先放行、后通关’的特批绿色通道，创新了清关模式，首次实现了船上货物不落地即可装车，船舶在港靠泊仅1天。现场卸货后,海关即进场验货、清关，真正实现了港口堆存零成本、工地零滞车。

强化成本意识，创新“走出去、请进来”思路，与港口代理及潜在运输航线散货和集装箱船东建立直接联系。公司尝试不通过货代，而是与天津港地面代理直接签订合同，实现了对集港环节的直接管理。以巴基斯坦卡拉奇H线项目和印尼PTS3项目为例，二者的贸易方式均为FOB中国港口交货，与港口代理直接联系，不仅为项目节省了成本，也使后续项目的港杂包干费用大幅降低了20%以上。与港口代理直接联系的同时，积极推进与潜在运输航线散货和集装箱船东之间的联系。以印度拉豪TIKARIA项目为例，中印航线只有中远COSCO和恒鑫两大船东运营散货班轮，受疫情影响，中远COSCO停止派船，导致船东另一家公司爆仓，经积极与船方进行多次沟通，最终争取到了舱位，实现了货物的如期发运。科特迪瓦粉磨站项目，装车机框架长度达到15.8m，因无法装入集装箱，须采用散货船发运。而该航线一个月内并无散货船计划。利用与船东建立的友好关系，公司与多家船公司直接接洽，最终与船东CMA CGM确定了框架集装箱运输的技术方案，并最终付诸实施。拉豪希腊Bypass项目，因疫情影响，航线散货运输停摆，在与近40家物流公司联系无果后，尝试与船东FASTIC沟通，并最终争取到了临时特设航次，圆满完成了发运任务。

稳定物流服务品质，优化物流运输成本，为国内外工程项目保驾护航

积极推进与保险公司的合作，为货物运输安全保驾护航。充分利用公司国外总包项目覆盖面广、项目存量多的优势，积极推进与保险公司的战略合作，实现了我公司EPC项目物资发运保费税率远低于同行业。针对国外项目取证难、理赔周期长的特点，积极申请“简易、先行赔付程序”及“不计免赔”。塞内加尔项目货物在塞方港口破损，受疫情等因素影响，无法查勘定损。通过与供应商、保险公司、国外检验公司、运输代理多方进行“云定损”，最终获得保险全额赔付，有效化解了风险。

规范货物包装方式，优化物流运输成本。在采购合同中增加包装条款，成立包装组，对海量的设备发运数据进行横向、纵向对比分析。编制《包装作业指导书》，明确包装标准，规范包装方式。提高服务品质，派专人进行包装交底，并参与包装方案策划，实现包装最优；协同优化结构件解体方案，从源头降低容重比，编制重点设备容重比参考值，将容重比作为定标的参考选项，并纳入采购合同。经采取以上措施，设备容重比显著下降，经济效益大幅提升。以纳米比亚项目为例，通过优化规范包装方案，对立磨、提升机采取相互嵌套式的包装方式，全程运费节约8%。在阿根廷项目中，通过将扬料板、袋笼、滤袋等货物集中到唐山重机合并套装，批次运费节约7.5%。